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雪丽膜太阳膜专业知识

 

  太阳膜专业知识

  一、光的基本常识

  光(太阳光谱)由几部分组成:可见光、红外线、紫外线。其中紫外线占3%,可见光占44%, 红外线占53%。其中仅可见光能被人肉眼感觉,红外线和紫外线是无法为人的人肉眼所看到的。

 1、紫外线

 对人体:导致皮肤松弛,暗淡无光,令皮肤变黑,出现色斑。对汽车内装饰危害:褪色、龟裂、老化。

 2、红外线

 是太阳光中的主要致热源,大致分为远红外光,中红外光,近红外光。

  二、汽车隔热膜的历史

 第一代

 染色膜,俗称“太阳膜”。主要应用于早期,通俗的理解为在胶中加上颜料而达到隔光(隔可见光)的效果,阻隔红外线率也能仅能达到10%左右,对紫外线的阻隔也只50%左右。

 第二代

 普通金属反光膜。其优点为隔热较第一代产品好:隔热、隔紫外线有了极大进步。隔红外线率也能达到50%左右,隔紫外线率在90%以上。但其所采用的金属大部分为易氧化的铝粉,故极易出现脱胶、气泡、变色。同第一代染色膜一样,其塑料基材未经过高强度耐磨处理,而达不到持久耐磨效果。

 第三代

 特殊金属隔热膜,采用特殊稀有金属,如:钛、铬、镍等,不易氧化褪色,也相应的无脱落、气泡现象。其金属膜的喷溅技术为最新的磁控镀膜、真空喷溅等,超微粒金属粉末的排列分布均匀。隔红外率均能达到60%以上,甚至90%以上,隔紫外线均能达99%以上,其塑料基材经过了高强度耐磨处理,可以达到耐磨的效果。

  三、汽车隔热膜是如何产生的?

  生产过程由使用各种厚度的、高透明的、坚韧的聚酯薄膜开始。通过涂层、夹层、染色和金属喷镀等一系列技术工艺,生产出的玻璃贴膜可以具有令人惊奇的不同外观和性能。这些薄膜可以利用其本身带有粘胶安装在玻璃表面、或夹在玻璃中间或者应用于光滑的非玻璃表面,从而提供特殊的保护性能。使用的粘胶可以是永久性的、半永久性的或可除去的,此外粘胶还可以提供特殊的色彩或阳光过滤功能,例如阻隔有害紫外线的透过。原材料聚酯薄膜是一种应用广泛的复合物质。它的特点是具有持久性、极大的韧性、吸收很少水并且耐高低温。染色聚酯薄膜本体可以被染成各种美丽夺目的色彩。染色膜不含金属成分。他们可以减少眩目强光和阻止褪色,还可以减少吸热引起的热量蓄积。透明耐天候透明或染色聚酯薄膜被注入紫外线吸收剂,增加膜阻隔紫外线性。真空金属喷镀正如玻璃一样,通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)或溅射镀工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺(真空喷镀室如图所示)通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使用具有最佳的阳光控制性能。磁控溅射镀膜真空溅射工艺通常在一个很大的真空室、压力很低的惰性气体环境中及电能作用下进行。各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,造成金属原子成为自由粒子沉积在上面的聚酯薄膜的表面。这就形成了膜的各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性以及最佳的阳光控制性能。涂层和夹层合成金属镀膜、磁控溅射膜、深层染色膜或高透明膜组合成一系列膜的结构以应用于汽车、建筑、装饰和安全防爆等领域。由于膜的类型和夹层工艺的不同,膜的抗冲击、抗穿刺和抗撕裂性可以有所不同。最后我们的专利的防划伤涂层和保护膜也被加至膜的结构中。分切和重卷在卷膜被切割并重卷成小卷。

  四、层层分解隔热膜

隔热膜不仅是一种薄薄的物质,却有很多神奇的功能,这不禁引起了人们强烈的好奇心,它的内部结构到底是什么样的?这些结构又是怎样完成这么多功能?防爆膜基本结构有七层:安全基层隔热层、彩色覆膜、紫外线吸收层、透明胶层、PET合成纤维和HC耐磨层。

安全基层

透明具有非常强的耐冲击能力,能有效过滤对方远光灯中的眩光。通常说的防眩光功能,就是由这一层来完成的。

隔热层

这是一层有镍、铬等金属分子由磁控技术均匀分布的,能有选择地将阳光中的红外线、紫外线反射回去,起到隔热的效果。车膜的隔热性能,取决于它的反射和吸收能力。反射能力越强,吸收能力越强,隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同,一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%

彩色覆膜

汽车膜现在有各种各样的颜色,司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择,而这项功能的实现,就是彩色覆膜的功劳。

紫外线吸收层

  紫外线在太阳光中仅占3%,但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。而高品质的车膜能通过这一层反通过隔热层的紫外线吸收在此,不仅有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤,还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。

透明胶层

这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜。车窗膜,尤其是前排两侧窗的膜,应选择光度在50%以上的较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射较弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。

PET合成纤维层

这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。

Hc耐磨层防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧,超强耐磨,既能保证正常升降车窗时,膜的表面不被划伤,保证视野的清晰,又能保证玻璃的日久如新。

车膜诞生的初衷是为了在夏季阻隔更多的太阳功能,提升驾驶的舒适度,而同时,为了保证驾乘安全,就要保证足够的可见光,尤其是前挡。按照《国际机动车辆安全技术条例》要求,所有前挡玻璃透光率必须达到70%以上,所有优质车膜,尤其是前挡膜,应该是尽可能多的阻隔紫外线和红外线部分的热量,同时又透过70%以上的可见光。视察过上低廉的黑膜多为染色工艺,透光率很低,是以阻隔可见光部分的能量为原理来隔热,不仅没能阻隔占热量最大部分的红外线热量,隔热非常有限,而且很多都不隔紫外线,并因透光率低严重影响架乘的安全性,所以根本不是名副其实的隔热膜,而是真正的“隔光膜”。

隔热性

阻隔红外线辐射、吸收少量热传导热量(总热量=反射热量+吸收热量+穿透热量),达到相对隔热,并间接降低空调负荷。

隔热层

市场上销售的绝大部分中高档隔热膜基本上隔紫外线率都能达到70%以上,能让驾乘人员皮肤不为紫外线伤害,更为重要的是延缓了汽车内饰物品、真皮的过早褪色、老化、龟裂。

防爆膜

好的汽车隔热膜采用的背胶及塑料基材均为特殊材料,具有很好的粘合效果及耐撞击效果,对汽车的防抢、防盗、碰撞等安全隐患的避免有极大提高。

隐秘性

绝大多数优质隔热膜都具有单向透视功能,保护车内物品不为人看清,个人隐私大大提高。但从车内看车外对实现影响不会很明显。即使在夜里开车也能很清楚看清周围物景。

防眩光

降低白天太阳光和夜间车灯等的刺眼光线,让驾驶更舒适安全。

美观性

正色(原色)金属膜颜色柔和,从外观看不会有刺眼现象,与车身烤漆能很好结合,使整部车更有光亮度。

五、总结

  

六、隔热膜的作用

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R 市场推广手册

Handbook

MARKETING

七、隔热膜可节油

 在节油产品中,形式多样的节油装置、汽车添加剂及汽车贴膜是目前较早的节油产品。大部分人对前两种产品相对熟悉,但对汽车贴膜的节油功能可能就比较陌生。其实,贴膜的节油功能也很有效,现在正被越来越多的消费者所重视。汽车贴膜可节油,是因为膜材可以挡住光线,特别是红外线、紫外线的辐射,有效地控制住密封式车厢所形成的温室效应,大大降低汽车空调的耗油,从而达到节能的效果。曾有专业机构做过一个试验,在车况基本相同的两台捷达出租车上添加相同标号、相同容量的汽油,按大致相同的路线及速度行驶24小时,结果发现,经过贴膜的捷达车节油接近3升。目前,市面上较为流行的汽车贴膜大多采用美国隔热膜和日本太空膜,美国“雪丽”安全隔热膜其膜材共有7层,分别滤去阳光中不同波段的红外线(阳光中的主要热源)和紫外线,隔热率达50%80%,紫外线阻隔率达99.9%,而可见光的透过率也高达78%。实验表明,在500瓦的热灯照射下,膜材两边的温差可高达15摄氏度以上。明显的温差将造成汽车空调油耗明显的差别。汽车贴膜的节油功能,除了与膜材质量息息相关之外,与贴膜的技术工艺也有很大关系。高精细度、高级属性的贴膜技巧有助于提高膜材的防晒、隔热、防爆等各项功能和美观,有利于节油功能的充分发挥。

 一般来说,汽车贴膜的价格都比较高,对消费者而言,慎重考虑和挑选是必要的。应着重考量其性价比,千万不要因为一些小优惠而上当受骗;目前长效的美国隔热膜,市场上假冒产品比较多,购买时一定要慎重确认其真伪,具体可通过鉴定膜材生产厂家的证明书及识别产品的激光防伪标示或水印等手段;在选择服务商家时,尽量选择诚信度好、售后服务好、有规律、能现场装贴、具备室内装贴环境的大店,从根本上解决贴膜的后顾之忧。



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